«Аэрофлот» готов передать правительству Сахалинской области свои 51% акций «Авроры» за 1 рубль, сообщает nvdaily.ru. Поэтому рассуждать о союзе авиакомпаний, а также о его влиянии на рейсы, тарифы и субсидированные билеты на Камчатку пока рано.
Что известно о союзе «Аэрофлота» и «Авроры»
Стороны завершают согласование условий возможной сделки, пишет nvdaily.ru. Представитель «Аэрофлота» Михаил Демин подчеркнул, что корпоративное согласование обязательно: «Это сложная процедура, которая требует в том числе корпоративного одобрения». Из этой формулировки следует, что переговоры ещё идут, а окончательные условия только предстоит согласовать.
Будущее «Авроры» начали обсуждать задолго до нынешнего этапа. В марте 2020 года стало известно о намерении «Аэрофлота» продать свою долю «Ростеху», который контролирует Объединённую авиастроительную корпорацию. На 2020 год плановый объём финансирования «Авроры» составлял 1,74 млрд рублей, но эта сумма относилась к прежнему периоду развития перевозчика.
Отдельно PrimaMedia.ru рассказывает о планах обновить флот с помощью лизинга. Предполагается поставка 19 самолётов Ил-114-300, 10 «Байкалов» и 8 SSJ-NEW, импортозамещённой версии Superjet 100. Речь идёт о возможном составе парка, однако юридические условия сделки между перевозчиком и регионом эти планы сами по себе не определяют.
Почему Камчатка следит за новостями авиакомпаний
Камчатка внимательно следит за решениями, связанными с «Авророй», поскольку перевозчик работает на территории всего Дальневосточного федерального округа. Авиакомпанию создали в ноябре 2013 года, и она стала крупнейшим перевозчиком ДФО, пишет nvdaily.ru. Поэтому перемены в ее развитии способны отразиться на доступности перелетов, расписании и выборе перевозчика для пассажиров Петропавловска-Камчатского.
О масштабе возможных последствий говорят показатели пассажиропотока. С января по октябрь 2020 года «Аврора» перевезла 677 тыс. человек, что на 52,4% меньше результата за аналогичный период годом ранее. Кроме того, группа планировала вложить в развитие компании около 4,2 млрд рублей, поэтому дальнейшие инвестиционные решения важны для маршрутной сети Дальнего Востока и Камчатского края.
Чем рейсы «Авроры» отличаются от маршрутов «Аэрофлота»
«Аврора» сосредоточена на региональных маршрутах Дальнего Востока, тогда как «Аэрофлот» располагает более широкой сетью магистральных перелётов. Для пассажиров различие заключается в географии рейсов, а также в возможности построить поездку со стыковкой между дальневосточным направлением и основной маршрутной сетью.
Оценивать влияние возможного взаимодействия перевозчиков на Камчатку нужно по отдельным направлениям. Важно следить, появятся ли в маршрутной сети «Авроры» новые рейсы на Камчатке, поменяются ли существующие стыковки и станет ли удобнее продолжать поездку рейсом «Аэрофлота». Одно лишь название союза подобных перемен не обещает.
Как могут измениться перелёты на Камчатку
Пассажиры могут увидеть изменения в частоте рейсов, времени вылета, стыковках и количестве доступных авиабилетов. Но предметно говорить об этом можно будет лишь после официальных заявлений «Аэрофлота», «Авроры» и органов власти, в которых перечислят затронутые маршруты Камчатки. Пока такие решения не опубликованы, считать расписание уже пересмотренным нельзя.
Проверять рейсы нужно по опубликованному расписанию и через форму бронирования на официальных ресурсах обеих авиакомпаний. До покупки стоит уточнить дату и время вылета, продолжительность стыковки, доступный тариф и правила обмена билета. Если перевозчики поменяют маршрутную сеть, подтверждением станут появившиеся в расписании новые рейсы и доступные места на необходимые даты.
Затронет ли союз цены и субсидированные билеты
Сама по себе передача акций не устанавливает стоимость перелёта на Камчатку. С 2016 по 2019 год «Аэрофлот» вложил в «Аврору» 838,5 млн рублей, следует из отчётов группы.
Стоимость будет зависеть от объёма субсидирования, количества рейсов и наличия доступных самолётов. PrimaMedia.ru сообщает, что авиакомпании могут разбирать одни воздушные суда, используя запчасти для ремонта других. Дефицит исправной техники способен сократить предложение билетов на некоторых направлениях.
О последствиях для субсидированных перевозок можно будет судить после публикации условий программ и расписания. Пассажирам нужно проверять список доступных направлений, требования к получателям льготы и наличие мест по специальному тарифу, после чего сравнивать его с обычной ценой на ту же дату. Смена владельца «Авроры» сама по себе ещё не ведёт к автоматическому пересмотру этих условий.
